一、疲勞剝落主導(dǎo)型失效（占比62%）
次表面裂紋起源
最大動(dòng)態(tài)剪應(yīng)力理論表明：軸承滾道下方0.1-0.3mm處（夾雜物聚集區(qū)）形成初始裂紋，經(jīng)10-10次循環(huán)后擴(kuò)展至表面
NSK案例：某粉碎機(jī)軸承因軸向游隙過小，導(dǎo)致內(nèi)圈偏溝磨損并加速裂紋擴(kuò)展
潤(rùn)滑失效疊加效應(yīng)
潤(rùn)滑劑粘度不足（＜12cSt@40℃）時(shí)，油膜厚度＜0.1μm，金屬接觸面產(chǎn)生微焊接點(diǎn)
典型特征：滾道出現(xiàn)貝殼狀剝落紋路，伴隨保持架異常磨損
二、安裝不當(dāng)引發(fā)的連鎖失效
錯(cuò)誤類型 | 損傷機(jī)理 | 預(yù)防措施 |
|---|---|---|
過盈量超標(biāo) | 內(nèi)圈張力導(dǎo)致滾道周向裂紋 | 控制配合公差≤0.02mm |
對(duì)中不良 | 外圈單邊剝落深度達(dá)0.5mm | 激光校準(zhǔn)軸系跳動(dòng)量 |
三、材料與工藝缺陷
熱處理碳勢(shì)失控：導(dǎo)致套圈表面碳濃度梯度異常（案例中某批次軸承碳差＞0.15%）
夾雜物超標(biāo)：當(dāng)氧化物夾雜尺寸＞15μm時(shí)，疲勞壽命下降40%
四、特殊工況失效圖譜
高速?zèng)_擊：保持架斷裂速率與轉(zhuǎn)速平方成正比（v＞8000r/min時(shí)風(fēng)險(xiǎn)激增）
污染環(huán)境：每1g/m3硬質(zhì)顆粒物可使軸承壽命縮短30%
